Flygplan m\u00e5 vara snabbare \u00e4n t\u00e5g \u2013 men t\u00e5gresor kan vara snabbare \u00e4n flygresor. R\u00e4knas passagerarnas totala restid g\u00e5r det till exempel snabbare att ta SJs snabbt\u00e5g \u00e4n flyget mellan G\u00f6teborg och Stockholm, visar en ny rapport baserad p\u00e5 data fr\u00e5n Kungliga Tekniska H\u00f6gskolan (KTH).<\/p>\n\n\n\n
En vanlig uppfattning \u00e4r att flyget \u00e4r en snabbare reseform \u00e4n t\u00e5get, och det \u00e4r ofta sant om det enda som m\u00e4ts \u00e4r tiden ombord. Men m\u00e4ts den totala restiden fr\u00e5n stadsk\u00e4rna till stadsk\u00e4rna framtr\u00e4der en annan bild:<\/p>\n\n\n\n
Under 2024 kunde en t\u00e5gresa mellan G\u00f6teborg och Stockholm i genomsnitt g\u00f6ras p\u00e5 3 timmar och 5 minuter med SJs X 2000, medan motsvarande resa med flyg tog 3 timmar och 14 minuter.<\/p>\n\n\n\n
Det framg\u00e5r i den rapport som SJ tagit fram i samarbete med KTH som publiceras i dag.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 T\u00e5get vinner tid genom centrala stationsl\u00e4gen med g\u00e5ngavst\u00e5nd och vittf\u00f6rgrenad anslutande kollektivtrafik. Flygplatserna kr\u00e4ver i genomsnitt l\u00e4ngre anslutningsresor och dessutom tillkommer terminaltider, s\u00e4ger Oskar Fr\u00f6idh, lektor i j\u00e4rnv\u00e4gssystem och f\u00f6rest\u00e5ndare f\u00f6r J\u00e4rnv\u00e4gsgruppen p\u00e5 KTH.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6r att kunna g\u00f6ra en r\u00e4ttvis j\u00e4mf\u00f6relse av restiderna f\u00f6r SJs snabbt\u00e5g och flyget har KTH d\u00e4rf\u00f6r tagit h\u00e4nsyn till den tid som flygresen\u00e4rer normalt m\u00e5ste l\u00e4gga p\u00e5 terminaler samt p\u00e5 anslutande resor f\u00f6r att ta sig mellan flygplats och stadsk\u00e4rna.<\/p>\n\n\n\n
Fyra linjer j\u00e4mf\u00f6rs<\/strong><\/p>\n\n\n\n T\u00e5g och flyg \u00e4r trafikslag som b\u00e5de kompletterar och konkurrerar med varandra, inte minst vad g\u00e4ller inrikesresor. \u00c5sikterna om de b\u00e5da f\u00e4rds\u00e4tten \u00e4r m\u00e5nga samtidigt som faktaunderlaget p\u00e5 vissa omr\u00e5den l\u00e4mnar en del att \u00f6nska.<\/p>\n\n\n\n I den nya rapporten studeras d\u00e4rf\u00f6r uppfattningar och fakta om de tv\u00e5 trafikslagen avseende bland annat restider, priser och antal avg\u00e5ngar f\u00f6r fyra l\u00e5ngv\u00e4ga linjer d\u00e4r det finns konkurrens mellan t\u00e5g och flyg:<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Mer tid tillbaka<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ut\u00f6ver linjen G\u00f6teborg\u2013Stockholm sticker Sundsvall\u2013Stockholm ut i j\u00e4mf\u00f6relsen av total restid.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Det skiljer en kvart i total restid fr\u00e5n stadsk\u00e4rna till stadsk\u00e4rna mellan inrikesflyget och SJs snabbt\u00e5g p\u00e5 linjen Sundsvall\u2013Stockholm, s\u00e4ger kommunikationsstrategen Peter Kram\u00e9us, som skrivit rapporten tillsammans med Gunnar Alexandersson, transportforskare vid Handelsh\u00f6gskolan i Stockholm och r\u00e5dgivare p\u00e5 SJ.<\/p>\n\n\n\n Rapporten visar bland annat att ju l\u00e4ngre str\u00e4ckorna \u00e4r desto st\u00f6rre blir skillnaderna i total restid. Men \u00e4ven h\u00e4r finns andra tidsaspekter resen\u00e4rerna kan v\u00e4ga in vid valet av resa.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Tar man h\u00e4nsyn till hur restiden kan anv\u00e4ndas ger t\u00e5gresan mer tid tillbaka till resen\u00e4ren \u00e4n vad flyget g\u00f6r. Upp till 90\u201395 procent av restiden med SJs t\u00e5g kan anv\u00e4ndas \u00e5t till exempel arbete, studier, umg\u00e4nge eller avkoppling. Eftersom flygresan \u00e4r uppdelad i fler delmoment ger den inte samma m\u00f6jligheter, s\u00e4ger Peter Kram\u00e9us.<\/p>\n\n\n\n Fakta: Om rapporten<\/strong><\/p>\n\n\n\n Med hj\u00e4lp av underlag fr\u00e5n Kungliga Tekniska H\u00f6gskolan (KTH) j\u00e4mf\u00f6rs flyget med SJs utbud vad g\u00e4ller restid och priser p\u00e5 fyra l\u00e5ngv\u00e4ga linjer d\u00e4r det f\u00f6religger konkurrens: G\u00f6teborg\u2212Stockholm, Malm\u00f6\u2212Stockholm, Sundsvall\u2212Stockholm och Ume\u00e5\u2212Stockholm.<\/p>\n\n\n\n KTH har tagit fram uppgifter om antalet avg\u00e5ngar f\u00f6r var och en av de fyra linjerna.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r att r\u00e4ttvist j\u00e4mf\u00f6ra restiderna mellan SJs t\u00e5g och inrikesflyg beaktas den tid som flygresen\u00e4rer normalt tillbringar p\u00e5 terminaler och i anslutande resor mellan flygplats och stadsk\u00e4rna. D\u00e4rf\u00f6r studerar rapporten restider fr\u00e5n stadsk\u00e4rna till stadsk\u00e4rna, baserat p\u00e5 KTH:s data.<\/p>\n\n\n\n KTH har j\u00e4mf\u00f6rt priserna f\u00f6r resor med SJs t\u00e5g och med flyget p\u00e5 flera olika s\u00e4tt:<\/p>\n\n\n\n\n